طالبو الهندسة الهنود يقترحون "مشروع الولادة من جديد" لحماية الطائرات من الحوادث باستخدام الذكاء الاصطناعي، الوسائد الهوائية والمواد الذكية.
تدخل فكرة جائزة جيمس دايسون لعام 2025: نظام مدعوم بالذكاء الاصطناعي يهدف إلى الكشف عن الحوادث التي لا مفر منها على ارتفاعات أقل من ثلاثة آلاف قدم وحماية الطائرات باستخدام أكياس هوائية سريعة الانتشار، ودفع عكسي، وميزات إنقاذ.
كشف طالبان هندسيان من معهد بيرلا للتكنولوجيا والعلوم (BITS) في حرم دبي عن مفهوم سلامة جذري يسمى مشروع REBIRTH، مصمم لجعل حوادث الطائرات أكثر قابلية للبقاء على قيد الحياة بدلاً من مجرد منعها.
تركز الفكرة على نظام يكتشف تلقائيًا عندما يكون الحادث imminent ثم ينشط تدابير الحماية بما في ذلك الوسائد الهوائية الخارجية، والسوائل الذكية، والدفع العكسي، من بين أمور أخرى.
تم تقديم المشروع كمدخل لجائزة جيمس دايسون 2025.
كان مشروع REBIRTH مدفوعًا بتحطم طائرة Air India في أحمد آباد في يونيو 2025.
يصف المصممان، إيشيل وسيم ودارسان سرينيفاسان، أنهما كانا مدفوعين بالحزن وإحساس بالعجز: فقد سعى الثنائي إلى إيجاد وسيلة للرد على الخوف الذي يجب أن يواجهه الركاب عندما تضرب الكارثة—وأن تقدم إمكانية للبقاء حتى بعد الفشل الكبير.
يستخدم النظام تقنيات متعددة.
تقوم وحدة الذكاء الاصطناعي بمراقبة معلمات الرحلة باستمرار—الارتفاع، السرعة، حالة المحرك، الاتجاه، النار، واستجابة الطيار.
إذا حدد النظام أن الحادث لا مفر منه وأن الطائرة تحت ثلاثة آلاف قدم (حوالي تسعمائة وأربعة عشر مترًا)، فإنه ينشط تلقائيًا، على الرغم من أن تجاوز الطيار ممكن.
في أقل من ثانيتين، يتم نشر الوسائد الهوائية عالية السرعة من القماش المكون من طبقات عند أنف الطائرة وبطنها وذيلها.
يساعد الدفع العكسي—إذا كانت المحركات لا تزال تعمل—على إبطاء الطائرة؛ وإذا لم تكن، يتم تفعيل محركات الغاز، مما يقلل السرعة وي stabilizes الهبوط بنسبة تتراوح بين ثمانية إلى عشرين بالمائة.
تُوضع السوائل غير النيوتونية الذكية خلف الجدران والمقاعد؛ تظل ناعمة في الظروف الطبيعية وتصبح صلبة عند الاصطدام، بهدف تقليل الإصابات.
على جانب الإنقاذ، يقترح النظام غلاف برتقالي عالٍ الرؤية، وأجهزة تتبع GPS، ومنارات بالأشعة تحت الحمراء، وأضواء طوارئ لمساعدة جهود الإنقاذ بعد الحادث.
حتى الآن، الفكرة موجودة إلى حد كبير في مرحلة النموذج الأولي والمحاكاة.
تم بناء نموذج مقياس (واحد إلى اثني عشر) باستخدام عبوات CO₂، ومستشعرات Raspberry Pi، ومنطق مخصص للنشر.
تشير الاختبارات في المحاكاة إلى أن مشروع REBIRTH يمكن أن يقلل من قوى التأثير بأكثر من ستين في المائة.
يقول المصممون إنهم يستعدون للاختبارات الكاملة، بما في ذلك تجارب زلاجات التصادم وتقييم نفق الرياح، ويأملون أن يمكن إعادة تركيب النظام في الطائرات القائمة أو دمجه في تصاميم جديدة للطائرات.
يعد مشروع REBIRTH من بين المدخلات لجائزة جيمس دايسون 2025، التي من المقرر الإعلان عن الفائز الدولي بها في الخامس من نوفمبر.
تقوم لجنة التحكيم بإعداد قائمة مختصرة “أفضل عشرين” من المدخلات الدولية مسبقًا.
كما يخطط الطلاب أيضًا للتسجيل كبراءة اختراع، والتعاون مع مختبرات الطيران، والحصول على الموافقات التنظيمية للسلامة، وتطوير المشروع بشكل أكبر لتقريب النظام من الاستخدام في العالم الحقيقي.
تركز الفكرة على نظام يكتشف تلقائيًا عندما يكون الحادث imminent ثم ينشط تدابير الحماية بما في ذلك الوسائد الهوائية الخارجية، والسوائل الذكية، والدفع العكسي، من بين أمور أخرى.
تم تقديم المشروع كمدخل لجائزة جيمس دايسون 2025.
كان مشروع REBIRTH مدفوعًا بتحطم طائرة Air India في أحمد آباد في يونيو 2025.
يصف المصممان، إيشيل وسيم ودارسان سرينيفاسان، أنهما كانا مدفوعين بالحزن وإحساس بالعجز: فقد سعى الثنائي إلى إيجاد وسيلة للرد على الخوف الذي يجب أن يواجهه الركاب عندما تضرب الكارثة—وأن تقدم إمكانية للبقاء حتى بعد الفشل الكبير.
يستخدم النظام تقنيات متعددة.
تقوم وحدة الذكاء الاصطناعي بمراقبة معلمات الرحلة باستمرار—الارتفاع، السرعة، حالة المحرك، الاتجاه، النار، واستجابة الطيار.
إذا حدد النظام أن الحادث لا مفر منه وأن الطائرة تحت ثلاثة آلاف قدم (حوالي تسعمائة وأربعة عشر مترًا)، فإنه ينشط تلقائيًا، على الرغم من أن تجاوز الطيار ممكن.
في أقل من ثانيتين، يتم نشر الوسائد الهوائية عالية السرعة من القماش المكون من طبقات عند أنف الطائرة وبطنها وذيلها.
يساعد الدفع العكسي—إذا كانت المحركات لا تزال تعمل—على إبطاء الطائرة؛ وإذا لم تكن، يتم تفعيل محركات الغاز، مما يقلل السرعة وي stabilizes الهبوط بنسبة تتراوح بين ثمانية إلى عشرين بالمائة.
تُوضع السوائل غير النيوتونية الذكية خلف الجدران والمقاعد؛ تظل ناعمة في الظروف الطبيعية وتصبح صلبة عند الاصطدام، بهدف تقليل الإصابات.
على جانب الإنقاذ، يقترح النظام غلاف برتقالي عالٍ الرؤية، وأجهزة تتبع GPS، ومنارات بالأشعة تحت الحمراء، وأضواء طوارئ لمساعدة جهود الإنقاذ بعد الحادث.
حتى الآن، الفكرة موجودة إلى حد كبير في مرحلة النموذج الأولي والمحاكاة.
تم بناء نموذج مقياس (واحد إلى اثني عشر) باستخدام عبوات CO₂، ومستشعرات Raspberry Pi، ومنطق مخصص للنشر.
تشير الاختبارات في المحاكاة إلى أن مشروع REBIRTH يمكن أن يقلل من قوى التأثير بأكثر من ستين في المائة.
يقول المصممون إنهم يستعدون للاختبارات الكاملة، بما في ذلك تجارب زلاجات التصادم وتقييم نفق الرياح، ويأملون أن يمكن إعادة تركيب النظام في الطائرات القائمة أو دمجه في تصاميم جديدة للطائرات.
يعد مشروع REBIRTH من بين المدخلات لجائزة جيمس دايسون 2025، التي من المقرر الإعلان عن الفائز الدولي بها في الخامس من نوفمبر.
تقوم لجنة التحكيم بإعداد قائمة مختصرة “أفضل عشرين” من المدخلات الدولية مسبقًا.
كما يخطط الطلاب أيضًا للتسجيل كبراءة اختراع، والتعاون مع مختبرات الطيران، والحصول على الموافقات التنظيمية للسلامة، وتطوير المشروع بشكل أكبر لتقريب النظام من الاستخدام في العالم الحقيقي.
Translation:
Translated by AI
