صنعت الشركة الصينية لصناعة السيارات الكهربائية BYD مؤخرًا ضجة كبيرة في قطاع السيارات من خلال كشفها عن نظام شحن سريع جديد قادر على إضافة حوالي 470 كيلومترًا من المدى لسياراتها الكهربائية في خمس دقائق فقط.

يمثل هذا الإعلان، الذي قدمه مؤسس BYD وانغ تشوانف، تقدمًا ملحوظًا في تكنولوجيا البطاريات وقد زاد من حدة المنافسة في سوق السيارات الكهربائية، خاصة ضد اللاعبين الراسخين مثل تسلا.

تتميز التكنولوجيا الجديدة، التي تُعرف باسم منصة الشحن الفائقة (Super E-Platform)، بقوتها الشحنية المذهلة التي تبلغ 1000 كيلووات وقدرتها على الوصول إلى 1000 أمبير، مما يسهل شحن البطارية بمعدل 2 كيلومتر في الثانية.

يتناول هذا التقدم عدة تحديات طويلة الأمد مرتبطة بالشحن السريع، بما في ذلك مخاطر السلامة ومخاوف عمر البطارية، وهي أهداف ظلت حواجز مهمة داخل الصناعة.

لاحظ المحللون أن نهج BYD في تكنولوجيا تبريد البطاريات أكثر تقدمًا من ذلك الذي تتبعه العديد من شركات صناعة السيارات الغربية، مما يسمح بمعدلات شحن ذروة أسرع وفترات قوة ذروة مطولة خلال دورة الشحن.

تأتي الحلول المبتكرة من BYD بعد إعلان الشركة السابق عن نظام مساعد السائق المتقدم المجاني الاستخدام عبر مجموعة سياراتها.

قبل تطوير BYD، كانت شبكة الشحن السريع من تسلا تعتبر واحدة من الأكثر توسعًا وتأثيرًا فيما يتعلق بشحن السيارات الكهربائية بسرعة.

تسمح الشبكة الحالية لتسلا بشحن يصل إلى 320 كيلومترًا في حوالي 15 دقيقة، وهو إنجاز يبدو الآن أنه overshadowed من قبل عرض BYD الجديد.

استجابةً للإعلان الرائد من BYD، شهدت أسهم تسلا تراجعًا يزيد عن 5%.

بالإضافة إلى ذلك، يقوم صانعو السيارات التقليديون أيضًا بزيادة جهودهم في تكنولوجيا السيارات الكهربائية.

قدمت مرسيدس-بنز مؤخرًا طراز سيارتها السيدان الكهربائية بالكامل، CLA، والذي يتميز بإمكانيات لشحن تصل إلى 325 كيلومترًا خلال نافذة زمنية مدتها 10 دقائق باستخدام محطات الشحن السريع.

تعمل BMW على نوع بطارية جديد يعد بمعدل شحن أسرع بنسبة 30%، ولكن التقارير الأولية تشير إلى أنه يمكن أن يوفر فقط 300 كيلومتر من المدى من مجرد 10 دقائق من الشحن.

تتعزز المنافسة مع BYD من قبل عملاق البطاريات CATL، الذي كشف العام الماضي عن بطارية Shinching Plus القادرة على الشحن بمعدل كيلومتر واحد في الثانية، أو 600 كيلومتر في عشر دقائق فقط.

يتوقع محللو السوق أن تتمكن شركات تصنيع السيارات المتنافسة من تحقيق سرعات شحن مماثلة خلال السنوات القليلة القادمة، مما يشير إلى زيادة محتملة في بنية تحتية للشحن الفائق السرعة عبر أوروبا والولايات المتحدة بحلول عام 2030 تقريبًا.

ستكون النماذج الجديدة للسيارات الكهربائية، Han وTang، المستندة إلى سلالات صينية تاريخية، هي الأولى التي تدمج هذه التكنولوجيا المتطورة للشحن من BYD.

لدى الشركة خطط لتركيب حوالي 4000 محطة شحن لدعم هذا النظام الشحن السريع الجديد.

وفقًا لتقارير من محللين في جولدمان ساكس، فإن منصة Super E-Platform تُعتبر تنافسية للغاية بسبب سرعتها الشحنية غير المسبوقة وقدرات التسارع، حيث تظهر زمن 0-100 كيلومترًا في الساعة أقل من ثلاث ثوانٍ.

ومع ذلك، أفاد البنك بتصريح تحذيري بشأن تسعير النماذج الجديدة Han وTang، مشيرًا إلى أسعار سوقية أعلى مقارنة بالمنافسين مثل Zeeker 007 وAito M7، المدعومين من هواوي.

في حملة ما قبل البيع، أعلنت BYD عن أسعار تبدأ من 270,000 يوان (حوالي 37,356 دولارًا) لطراز Han و280,000 يوان لطراز Tang.

التأثير المحتمل لابتكارات BYD على السوق العالمية للسيارات كبير.

اقترح خبير الصناعة تو لي من Sino Auto Insights أن دمج BYD للشحن السريع والتكنولوجيا المتقدمة للمساعدة يضع ضغطًا هائلًا على شركات السيارات العالمية.

على عكس العديد من منافسيها، تحتفظ BYD بملكية فكرية عبر مختلف جوانب إنتاج السيارات الكهربائية، وتكنولوجيا البطاريات، وبنية الشحن، مما يسهل تكامل هذه التقنيات في سياراتها.

على الرغم من تقدمها، تواجه BYD عدم اليقين بسبب ارتفاع الحواجز التجارية والمخاوف الغربية بشأن الآثار الأمنية الوطنية للتكنولوجيا الصينية.

يمكن أن تؤثر هذه العوامل على قدرة الشركة على دخول الأسواق خارج الصين.