العلاقة بين الولايات المتحدة وأوروبا تمر بتحول كبير، تميز بزيادة القلق بشأن موثوقية الولايات المتحدة كضامن للأمن الأوروبي.

أدلى مسؤول بريطاني مؤخرًا بتصريح لاذع أكد فيه أن الولايات المتحدة لم تعد تعتبر حامية موثوقة لأمن أوروبا.

منذ نهاية الحرب العالمية الثانية، التي شاركت فيها الولايات المتحدة في أعمال عسكرية ضد قوى المحور (ألمانيا، إيطاليا، اليابان)، كانت تُعتبر “الأخ الأكبر” الذي يمكن لأوروبا الاعتماد عليه للأمن والازدهار.

خلال فترة الحرب الباردة، كانت الولايات المتحدة تعمل كمعادلة استراتيجية حاسمة للاتحاد السوفيتي وكتلة الشرق، مما عزز دورها كحليف رئيسي للدول الأوروبية.

ومع ذلك، تشير الاتجاهات الحديثة في المشهد السياسي الأمريكي إلى تحول نحو سياسة أكثر عزلة.

لقد أدت زيادة المشاعر اليمينية داخل المؤسسات الأمريكية والرأي العام، والتي تعكسها نتائج الانتخابات الأخيرة، إلى انحراف واضح عن الالتزامات تجاه الحلفاء الغربيين وأدوار القيادة العالمية، بما في ذلك تلك في الدول الثالثة والإطار الأوسع للعولمة.

وطن "أمريكا أولاً" الذي طرحه الرئيس دونالد ترامب قد أكد على أولوية المصالح الأمريكية فوق كل شيء، حتى على حساب العلاقات مع الدول المجاورة مثل المكسيك وكندا، وكذلك مع حلفاء الناتو.

يشير هذا إلى معيار جديد حيث تُعتبر الالتزامات التي تتكبد تكاليف على الولايات المتحدة غير مواتية، بينما تُقبل الاتفاقات التي تحقق فوائد مالية للخزانة الأمريكية بسهولة.

بينما تستمر شروط إدارة ترامب في تشكيل السياسة الخارجية الأمريكية، يقترح الخبراء أن هذه الحقبة ستتميز بالابتعاد المتعمد عن المسؤوليات التقليدية للقيادة، مما يؤدي إلى نهج تعاقدي في العلاقات الدولية.

في ذات الوقت، يرفع قطاع الطيران في الولايات المتحدة الأعلام الحمراء بشأن التعريفات المحتملة التي قد تفرضها إدارة ترامب.

طلبت وزارة التجارة الأمريكية، بناءً على طلب ترامب، بدء تحقيق في 1 مايو لتحديد ما إذا كان يجب فرض تعريفات تتراوح بين 10% إلى 20% على الطائرات التجارية والأجزاء ذات الصلة، بما في ذلك المحركات.

ومع ذلك، أعرب ممثلو الصناعة عن عدم رغبتهم في مثل هذه التدابير الحمائية.

قدمت جمعية صناعة الطيران (AIA) مراسلة إلى وزير التجارة هوارد د. شيلانسكي، محذرةً من أن فرض تعريفات عامة قد يُلغي عقودًا من التقدم في القطاع ويعطّل سلاسل التوريد المحلية.

يٌسمح للصناعات بتقديم ملاحظاتها بشأن التعريفات المقترحة حتى 3 يونيو.

بعد ذلك، أشار الوزير شيلانسكي إلى أن واشنطن تهدف إلى إنهاء معايير التعريفات على مكونات الطائرات بحلول نهاية الشهر.

وأكد أن المبادرة تهدف إلى تعزيز الصناعة، لكن جمعيات مثل AIA وشركات الطيران لأمريكا (A4A) أبدت قلقها من أن هذه التعريفات قد تضر في نهاية المطاف بالمنتجين الأمريكيين.

وأبرزت AIA أن، على عكس القطاعات الأخرى، يُعطي قطاع الطيران المدني أولوية للإنتاج المحلي للأجزاء عالية القيمة والتجميع النهائي.

في عام 2023، وصلت صادرات القطاعات الجوية والدفاعية في الولايات المتحدة إلى حوالي 135.9 مليار دولار، مع نسبة 113.9 مليار دولار تُعزى فقط إلى الطيران المدني، مما سمح بتحقيق فائض تجاري قدره 74.5 مليار دولار.

هذا القطاع أيضًا شهد استثمارًا قدره 34.5 مليار دولار في البحث والتطوير.

يورف أكثر من 2.2 مليون شخص عبر أكثر من 100,000 شركة، أنتج قطاع الطيران سلعًا بقيمة حوالي 545 مليار دولار في عام 2023. في ردها على شيلانسكي، أكدت شركات الطيران لأمريكا على أهمية اتفاقية "الأجواء المفتوحة" الدولية، التي ساهمت تاريخيًا في تخفيف التعريفات والحواجز التجارية على مدى الخمسين عامًا الماضية.

حاججت الجمعية بأن قطاع الطيران المدني يمثل قصة نجاح تتماشى مع أهداف إدارة ترامب، مشيرةً إلى أن الولايات المتحدة تهيمن على سوق الطيران المدني العالمي حيث تمثل 84% من الإنتاج المحلي.

وأكدوا أن الإطار التجاري القائم قد عزز الاقتصاد والأمن القومي، مما يثبت دوره الحاسم في دعم الأمن القومي على المدى الطويل.

يحذر الخبراء من أن التعريفات المقترحة قد تعرقل الصناعات، مما يضع المخاطر على سلاسل الإمداد الحساسة التي لا تزال تتعافى من آثار جائحة COVID-19.