في يوم الخميس، واجهت شركة سبيس إكس، شركة الفضاء المملوكة لإيلون ماسك، setback أثناء تجربتها الأخيرة لصاروخ ستارشيب، حيث فقدت المرحلة الثانية من المركبة بعد وقت قصير من الإطلاق.

echoed هذا الحادث فشلًا مشابهًا حدث في وقت سابق من العام.

على الرغم من فقدان المرحلة الثانية، تمكنت الشركة بنجاح من استعادة المرحلة الأولى، مما يمثل إنجازًا كبيرًا في جهود إعادة الاستخدام الخاصة بها.

عبّر دان هويت، الرئيس التنفيذي لشركة سبيس إكس، عن خيبة أمله خلال بث مباشر قائلاً: "فقدنا الاتصال بالمركبة"، وأضاف بسخرية نوعًا ما أنهم واجهوا تحديات مماثلة في الماضي، مشيرًا إلى: "لذا لدينا بعض الخبرة في هذا المجال." وأكد هويت أن الشركة تعمل بالتعاون الوثيق مع سلطات مراقبة الحركة الجوية خلال الاختبار.

ردًا على الحادث، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أنها علقت مؤقتًا بعض أنشطة الإطلاق وأبطأت الطائرات في المنطقة المحيطة لمنع أي تصادم ممكن مع الحطام الناتج عن الإطلاق الفاشل.

كما وجهت الوكالة سبيس إكس للقيام بتحقيق في الحادث الأخير، مشابهًا للتحقيق الذي تم بسبب حادث سابق في يناير.

وفقًا لبيان الشركة، بعد وقت قصير من الإقلاع، واجه ستارشيب "تفكيك غير مخطط له بسرعة"، مما أدى إلى انفجار.

أفادت الشركة أنه قبل اكتمال صعود المركبة، حدثت حالة متعلقة بالطاقة في الجزء الخلفي من ستارشيب أدت إلى فقدان عدة محركات رابتور.

هذا أدى إلى فقدان السيطرة وفي النهاية إلى انفصال عن الصاروخ.

حدثت آخر اتصال مع ستارشيب بعد حوالي 9 دقائق و30 ثانية من الإطلاق.

خلال اختبار سابق في منتصف يناير، انفجر الصاروخ بعد دقائق فقط من رحلته، متسببًا في تناثر الحطام المحترق عبر منطقة الكاريبي وإلحاق أضرار طفيفة بجزر توركس وكايكوس، التي تقع على بعد أكثر من 2500 كيلومتر من موقع الإطلاق.

عرضت مقاطع الفيديو التي صدرت مؤخرًا أثرًا ساطعًا في السماء فوق جزر البهاما خلال الاختبار الأخير.

يبلغ ارتفاع صاروخ ستارشيب 123 مترًا، وهو ما يعادل تقريبًا ارتفاع مبنى يتكون من 40 طابقًا، ويتم تطويره بواسطة سبيس إكس للبعثات إلى القمر والمريخ.

وقع أحدث إطلاق اختبار من بوكا تشيكا في تكساس حوالي الساعة 5:30 مساءً بالتوقيت المحلي (23:30 بتوقيت غرينتش).

بعد وقت قصير من الإطلاق وفصل مراحل الصاروخ، قامت مرحلة التعزيز، المعروفة باسم سوبر هيفي، بأداء هبوط منضبط نحو منصة الإطلاق وتم تأمينها بنجاح بواسطة أذرع ميكانيكية متصلة ببرج الإطلاق.

تم تنفيذ هذه المناورة بنجاح للمرة الثالثة، مما أثار التصفيق والفرح بين الفرق المشاركة.

عبّرت كيت تايس، موظفة في سبيس إكس، عن حماسها لرؤية الهبوط المنضبط.

ومع ذلك، بعد ذلك بوقت قصير، أصبح من الواضح أن المركبة كانت تدور بشكل غير قابل للتحكم.

أقرت سبيس إكس بعد ذلك بفقدان السيطرة، مما أثار المخاوف بين أعضاء الفريق الحاضرين في موقع الإطلاق.

في النهاية، يهدف إيلون ماسك إلى استعادة كلتا المرحلتين من ستارشيب لإعادة الاستخدام بعد كل رحلة، وهو استراتيجية تهدف إلى زيادة وتيرة الإطلاق وتقليل التكاليف بشكل كبير لشركة سبيس إكس.

تعتبر الانفجارات الأخيرة جزءًا من عملية التطوير السريع لشركة سبيس إكس لصواريخها، والتي تعتمد على الاختبار التكراري لنماذج البروتوتايب لتحديد المشكلات وتعزيز استجابة السريعة خلال الرحلة.

بينما سهلت هذه المقاربة هيمنة سبيس إكس في سوق إطلاق الأقمار الصناعية، لم تكن بدون جدل.

قدمت عدة مجموعات مناصرة دعاوى قضائية ضد السلطات الأمريكية، تدعي عدم كفاية التقييمات البيئية المتعلقة بإطلاق الصواريخ، خاصةً وأن موقع الإطلاق في تكساس يقع بالقرب من مناطق ساحلية محمية.

في نفس الوقت، أثارت العلاقات الوثيقة لإيلون ماسك مع الرئيس السابق دونالد ترامب مخاوف بشأن تدخل محتمل في القرارات التنظيمية.

تحت إدارة الرئيس جو بايدن، انتقد ماسك علنًا إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) عدة مرات لما يعتبره إشرافًا تنظيميًا مفرطًا على سبيس إكس.

وأظهرت التقارير أيضًا أن مهندسًا من سبيس إكس زار مقر إدارة الطيران الفيدرالية قبل أسبوعين، مناشدًا الفرق داخل الشركة بتسريع برنامج نشر آلاف الأقمار الصناعية ستارلينك، مع تهديدات بفقدان الوظائف تلوح في الأفق فوق مبادراتهم.

منذ ذلك الحين، نفت سبيس إكس هذه الادعاءات، مؤكدةً على منصة X، المنصة التي أسسها ماسك، أن المقالات الأخيرة التي تناقش الشركة وFAA غير دقيقة.